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推進運転 - Wikipedia
推進運転（すいしんうんてん）とは、鉄道の列車において、動力車（機関車・気動車・電動車）が編成先頭に来ない運転（動力車が中間にあってこれより後方の車輛は牽引している場合も含む） [1] 、もしくは進行方向に対して後方に動力車
かつての上野駅で見られた「推進運転」とは？ - 鉄道コム
かつては上野駅を発着するブルートレインなどで見られた同駅の推進運転も、2015年3月の寝台特急「北斗星」の廃止によって、定期列車で見ることはできなくなりました。現在では、団体臨時列車として運転される「カシオペア」が、上野駅
寝台特急カシオペア 5つのヒミツ - JR東日本
E26系カシオペア車両がある、尾久車両センター（尾久駅）から上野駅に入線するまでの約4 5km、「推進運転」を行います。推進運転とは、機関車（動力車）が進行方向に対して最後尾から車両を押して運転することを言います。
上野駅今は昔推進運転士の奮闘 | 空の下、レールの上を人生と . . .
上野駅の名物の一つが、頭端式の地平ホームへ入線（到着後尾久へ回送）する際の推進運転でした。最前部の客車に乗り込んだ推進運転士が、前方を監視しながら雨の日も風の…
「推進運転」とはどんな運転ですか？なぜ、そんな運転をする . . .
普通の中央線や山手線などでも前頭運転台での制御が不能になれば、推進運転が発生します。前の運転士と後ろの車掌が入れ代わり、ブザー合図により進出させ、車内電話・乗務員無線機などやフライキを用いて、推進運転の合図で運転
上野駅の推進回送
これは推進運転時、非常制動をかけるための取り外し可能なブレーキ弁で、通常では最後尾の機関車の運転士と無線連絡で信号や標識の指示を出しているのだが、非常時のみ推進運転士がこのブレーキ弁を操作できるというもの。この
推進運転停止位置～上野駅13番線～ - ohanefu blog ～snap . . .
上野駅13番線は行き止まり式ホーム。電車なら両方向に運転台がありますから、尾久方面から上野まで進入するとき、そのまま停車すれば良いのですが、客車列車の牽引機関車は終端駅構
レイル・ストーリー「推進回送」の謎 - ne
これらの夜行特急列車は上野到着後、上野の二つ北の尾久駅に隣接する車庫(尾久客車区という)で日中整備やシーツ等の交換、車内の清掃が行われる。